Tema localización industrial



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TEMA 2. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

  • K88 - UJI - HUMANITATS
  • ARTESANADO: forma tradicional del trabajo industrial
  • INDUSTRIA: transformación de una o varias materias primas (en bruto o semielaboradas) en productos de naturaleza diferente, con aporte de trabajo e incremento de valor derivado
  • MÁQUINA x HERRAMIENTA
  • FÁBRICA x TALLER
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  • Artesanía
  • vs
  • industria
  • Molinos y/o aerogeneradores
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  • Cambio tecnológico asociado a la evolución temporal, a las nuevas necesidades...
  • ¿Idéntica función?
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  • Almacenar agua
  • Generar energía hidroeléctrica
  • Embalse de Arenoso (Río Millars, Confederación Hidrográfica del Júcar)
  • Constituye la presa más alta de España.
  • Es el tercer embalse más grande de España (mar de Castilla).
  • La Almendra
  • (salto de Villarino)

Molinos y paisaje: Barranc dels Molins (Ares)

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  • Un patrimonio multisecular dignificado desde la distinción como BIC por la Generalitat Valenciana

¿IDÉNTICA FUNCIÓN?

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  • Almacenar agua para moler cereal y otros productos... También para crear una FÁBRICA DE LUZ
  • PROTOINDUSTRIALIZACIÓN
  • INGENIOS PREINDUSTRIALES

CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA

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  • Uso generalizado de medios mecánicos.
  • Racionalización productiva:
    • División del trabajo (TAYLORISMO).
    • Producción en serie (FORDISMO).
  • Inversión en tecnología, suelo e instalaciones.
  • Consumo de energía y fuerza de trabajo notables.
  • Economías de escala (más producción, menores costes).

INDUSTRIA

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    • Altera la distribución, características y volumen de los efectivos demográficos.
    • Contribuye a crear una estructura de clases en la sociedad (clase obrera: CUELLOS AZULES) (*).
    • Relaciones dominación/dependencia interterritoriales.
    • Desarrolla actividades preexistentes.
    • (*) Por oposición a los cuellos blancos de los ejecutivos (sector terciario)

RELACIÓN DOMINACIÓN-DEPENDENCIA

  • ÁREAS DE SOMBRA (dependientes)
  • ÁREAS DINÁMICAS (dominantes)

TERRITORIO

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UN VACÍO EVIDENTE

  • El territorio condiciona la actividad económica.
  • La actividad económica está condicionada por el territorio.

INDUSTRIA/TERRITORIO

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  • Localización selectiva y cambiante, a pesar de la tradicional inmovilidad de las fábricas.
  • Distribución desigual.
  • Tendencia a la concentración.
  • País industrial = país desarrollado.
  • País subdesarrollado = escasa presencia industrial, abundante pervivencia del artesanado.

ESPACIO INDUSTRIAL-ESPACIO INDUSTRIALIZADO

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  • Relaciones industriales
  • LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
  • Espacios industriales
  • INDUSTRIA
  • IMPACTO INDUSTRIAL
  • Espacios industrializados
  • TERRITORIO

Ubicación selectiva

  • ¿Dónde se concentra la industria conservera española?
  • ¿A qué tipología obedece?
  • ¿Puedes diferenciar entre espacio industrializado y espacio industrial?

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

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  • Siglos XVIII-XIX
  • Mecanización+fabricación en serie
  • CARBÓN
  • Mejora transportes
  • Movilidad de la población
  • Localización selectiva: no ubicuidad
  • Las revoluciones industriales: globalización económica y contracción del territorio

LAS OTRAS RRII

  • PETRÓLEO
    • Principios del siglo XX
    • Nuevas dependencias
    • Motor de explosión
    • Elevados costes de transporte
  • ELECTRICIDAD (nuclear, renovables...)
    • Segunda mitad del siglo XX
    • Máxima ubicuidad, menor dependencia
    • Universalidad de uso
    • Fácil transporte

TEMA 3. TEORÍAS DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

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  • Para analizar la localización de distintas actividades económicas se emplean los modelos.
  • Y un modelo es una aproximación selectiva a la realidad mediante la aplicación de diferentes indicadores, en nuestro caso económicos y territoriales (distancia, coste de transporte, costes directos o indirectos, disponibilidad de infraestructuras, etc.).
  • Un modelo debe permitir la generalización, es decir, su aplicabilidad a diferentes lugares.

ALGUNOS EJEMPLOS

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  • Los modelos más conocidos...
    • Von Thünen (agricultura) (1),
    • Weber (industria),
    • Christaller (los lugares centrales) (2).
  • 1
  • 2

TEORÍAS CLÁSICAS:

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  • TEORÍAS CLÁSICAS:
  • Alfred WEBER (1909)
    • Rugosidad del territorio > Factor limitante (ENCARECE) el acceso a los bienes > Costes de transporte
    • El PUNTO ÓPTIMO sería aquel que minimiza los costes de transporte de materia prima y energía, y de los productos elaborados a los mercados de venta.

EL PUNTO ÓPTIMO (WEBER)

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  • Relación o cociente entre el peso de las materias primas y el producto final.
  • Materia prima ubicua: arcilla, agua… > cerca del mercado.
  • Materia prima esporádica > cerca del recurso natural:
    • Pura: no pierde peso en el proceso de transformación (hilaturas)
    • Bruta: pierde peso en proporción variable en el proceso de elaboración (metalurgia)

WEBER (II)

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    • Industria de cabecera o primera transformación (siderurgia pesada, conserveras): cerca de la fuente de recursos para no transportar una carga inútil
    • Industrias ligeras y productoras de bienes finales: cerca del mercado = industria urbana
    • Otras industrias: punto óptimo menos determinado. Localización libre

LA TEORÍA

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  • Weber consideró por primera vez el concepto de isodapana (línea que une puntos de igual coste). Así, cuando una unidad de producción emplee dos fuentes de materias primas A y B y venda en un único mercado M, el interés de la empresa sería localizarse en el centro de gravedad P del triángulo definido por esos tres puntos.
  • A medida que nos alejamos de los puntos A y B o del mercado (M) va creciendo el coste de transporte, conformándose una serie de isodapanas concéntricas. El punto P de localización óptima sería aquel en el que la suma de costes fuera la menor posible.

CRÍTICAS A WEBER

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    • Los costes de transporte no crecen en proporción directa a la distancia, sino que tienden a bajar su valor unitario
    • Curvas de coste de transporte
    • PUNTOS DE RUPTURA DE CARGA
    • Distancia-tiempo-coste: MÁRGENES LOCALIZACIÓN
    • Fletes de retorno
    • Costes transporte en la actualidad: 7 a 8% de los costes globales del proceso de fabricación

LOCALIZACIÓN FABRIL

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  • Próxima a fuentes de aprovisionamiento sii:
    • Utilización de gran cantidad de materia prima y/o energía
    • Importante proporción de desechos no utilizables
    • Fragilidad/corruptibilidad de sus productos
    • Tarifas de transporte
    • Valor escaso de las mercancías a transportar
  • INFORMACIÓN, INTERCAMBIO, SERVICIOS

LOS ENFOQUES NEOWEBERIANOS (NEOCLÁSICOS)

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  • Factores económicos de la localización
  • Maximización empresarial del beneficio
  • Suelo y materias primas baratas y abundantes
  • Mano de obra numerosa, cualificada y poco conflictiva

FACTOR TIERRA

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  • Ordenación del territorio: polígonos industriales
  • Recursos naturales utilizados como materia prima o fuente de energía
    • Carbón > electricidad > hidrocarburos: cambios locacionales. Ubicación litoral
    • Tercer mundo y países desarrollados
    • Agua y uso industrial: impactos ambientales

FACTOR TRABAJO

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  • Desarrollo tecnológico < mano de obra
  • Población se desplaza hasta las fábricas
  • Incremento movilidad trabajadores (permanente, temporal o diario)
  • Diferencias salarios
  • Población femenina
  • El papel de las ciudades

FACTOR CAPITAL

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    • Capital fijo: inversión en equipamientos, infraestructuras...
    • Capital circulante: créditos, exenciones fiscales...
    • Compensa la pérdida de ventajas locacionales
    • La mejor localización, en un sentido económico, es aquella que al ser cambiada por otro lugar cualquiera no produce una sustitución favorable

LAS EXTERNALIDADES: economías externas

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  • Economías externas: interacción constante entre las empresas y, a su vez, entre las empresas y los demás agentes económicos
  • BENEFICIO = Ingresos - Costes (costes de producción + costes de transporte) + Economías externas

ECONOMÍAS DE ESCALA

  • Son las ventajas en términos de costes que una empresa obtiene gracias a la expansión, es decir, por producir más.
  • Existen factores que hacen que el coste medio de un productor por unidad caigan a medida que la escala de la producción aumenta.
  • Este concepto sirve para el largo plazo y hace referencia a las reducciones en el coste unitario a medida que el tamaño de una instalación y los niveles de utilización de inputs aumentan.1
  • En contraste, las deseconomías de escala son precisamente lo contrario.

ECONOMÍAS DE TRANSFERENCIA

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  • Reducción de los gastos de transporte
  • Reducción de los riesgos generados por el intercambio de mercancías
  • Aumento de la regularidad y fluidez de los abastecimientos
  • BP - IBERDROLA (El Serrallo - Castelló)

ECONOMÍAS DE URBANIZACIÓN

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  • La ciudad aporta:
    • Mercado amplio de consumo
    • Abundante mano de obra
    • Acceso fácil a la información e innovación
    • Proximidad a los centros de poder y decisión
    • Equipamientos y servicios
  • Ya no es la industria la que crea ciudad, sino la ciudad la que desarrolla la industria

ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN

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  • Concentración espacial de actividades
  • Pérdida de influencia en la localización industrial de la ubicación de los recursos naturales, el transporte o los mercados
  • CLIMA INDUSTRIAL:
    • Efectos multiplicadores
    • Efectos de arrastre

FACTORES SUBJETIVOS (I)

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    • UBICAR INDUSTRIA: toma de decisión que obedece a estímulos concretos más que a una evaluación abstracta de alternativas posibles y objetivables (SESGO PERCEPTIVO, SUBJETIVO)
    • DECISIÓN DEL EMPRESARIO/A: busca un beneficio suficiente y, sobre todo, seguro. Rechaza alternativas que conlleven un alto riesgo, aunque a medio/largo plazo puedan reportar mayores beneficios

Iniciativa humana

  • ¿Por qué se construye primero un AVE Madrid-Sevilla?
  • ¿Por qué las conexiones con las fronteras no son prioritarias?
  • ¿Por qué llega antes el AVE a Barcelona que a Valencia?
  • POLÍTICA INDUSTRIAL/TERRITORIAL

FACTORES SUBJETIVOS (II)

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    • LUGARES BIEN CONOCIDOS
    • LUGARES SOCIALMENTE VALORADOS DE FORMA POSITIVA: ciudades, regiones desarrolladas, proximidad a grandes empresas
    • VÁLIDO para explicar los traslados de factorías o las ampliaciones de instalaciones existentes

ZARA: un gigante global

  • ¿Dónde elegiríamos un buen lugar para establecer el nuevo centro logístico de Inditex para distribuir sus productos a las tiendas de todo el mundo?
  • ¿En qué lugar de España?
  • ¿Por qué razones?
  • FACTORES: económicos, transporte, políticos…

¿SUBJETIVO 100%?

  • ¿Qué factor pesa más en la localización de una industria?

DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (I)

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  • FACTORES: crisis industrial/económica, búsqueda de nuevos mercados, búsqueda reducir costes
  • PROCESO TEMPRANO (último 1/4 siglo XX):
    • antigua RFA en 1976: 1.800 fábricas y 1’5 millones de trabajadores/as fuera del país
    • Japón en 1982: 2.659 factorías fuera del país (SE asiático)

DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (II)

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    • Regiones industrializadas-agrarias-industrializadas en declive
  • El declive industrial:
    • Áreas antigua tradición industrial, motor economía, altas densidades y fuerte dinamismo demográfico y económico. Ahora: reestructuración, paro, deterioro capacidad productiva
    • Fuerte especialización en sectores maduros: básicos y/o intensivos en trabajo

DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (III)

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    • Escasa diversificación de su base productiva: no industrias complementarias: difícil reacción ante crisis
    • Reducida terciarización de su economía: no economías externas atractivas para empresa: difícil generar empleo

DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL (IV)

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  • Ligada a innovación tecnológica:
    • Países periféricos: sectores “maduros”
    • Países centrales: sectores “nuevos”
  • Transnacionalización de la producción y el consumo
  • Deslocalización parcial de los establecimientos industriales
  • Creciente importancia de las redes de vínculos (no siempre tangibles)
  • Emergencia de áreas periféricas como espacios atractivos

DESCENTRALIZACIÓN INDUSTRIAL

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  • Fragmentación del proceso productivo (fábricas de vehículos… o AIRBUS)
  • Diferentes fases productivas = diferente localización
  • Permite flexibilizar la oferta, en función de la demanda
  • Segmenta el mercado de trabajo (precariedad/zación)
  • Disminuye costes funcionamiento y conflictividad laboral
  • FÁBRICA DIFUSA

EN LA CIUDAD

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  • Grandes metrópolis:
    • Estructura industrial más diversificada
    • Fabricación bienes finales
    • Importante actividad terciaria
  • Desindustrialización áreas centrales (Poble Nou, en Barcelona)
  • Nueva localización: franjas periurbanas, parques tecnológicos, periferialización

SISTEMA INDUSTRIAL

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    • Conjunto de unidades operativas con características diversas,
    • que se relacionan funcionalmente entre sí y con su entorno mediante flujos materiales (mercancías, capitales, …) e inmateriales (información, decisiones, vínculos técnico-económicos),
    • sometido a constantes cambios en su estructura interna (pautas de localización, densidad y carácter de los flujos, ...)
    • Y que puede descomponerse en subdivisiones independientes

SISTEMA INDUSTRIAL (II)

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  • Empresa:
    • Unidad de decisión: I+D, estrategia actuación, gestión, …
    • Unidad de produción: “inputs” y “outputs”
    • Unidades complementarias: almacenamiento, transporte, distribución, comercialización, servicio postventa, …
  • Difusión industrial:
    • Por contacto, desde centros dinámicos y hacia su entorno (vías de comunicación)
    • Por núcleos jerárquicos sucesivos o en cascada


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